導讀： 2017年8月22日晚上10點30分許,車主李先生駕駛一輛福田歐馬可(參數|圖片)x5牽引車由南向北行駛至g3高速北京方向648km+300m處時,因車內溫度過高而打開車載空調降溫。在車輛剛啟動不久后便出現發動機水溫高現象,隨后儀表盤顯示為冷卻液不足,隨即關閉所有電器設備并熄火停車檢查處理。待再

2017年8月22日晚上10點30分許,車主李先生駕駛一輛福田歐馬可(參數|圖片)x5牽引車由南向北行駛至g3高速北京方向648km+300m處時,因車內溫度過高而打開車載空調降溫。在車輛剛啟動不久后便出現發動機水溫高現象,隨后儀表盤顯示為冷卻液不足,隨即關閉所有電器設備并熄火停車檢查處理。待再次打火起步后發現該車的轉速表和車速表的指針都在正常值范圍內波動,但發動機的功率下降且無法加速運行,此時駕駛員才意識到是水箱缺水導致的缺缸問題發生。(以上文字來源網絡,僅供參考。)
由于夏季高溫天氣多發的緣故,不少司機朋友都會將汽車內的制冷裝置開啟進行輔助散熱或防暑解熱等操作;不過對于一些老舊車型來說,如果使用不當的話可能會導致嚴重的后果!下面我們就來一起看看這輛搭載了單缸四沖程柴油機的輕型貨車究竟發生了什么事情吧?
根據相關檢測人員介紹:經初步分析判斷,此款輕客所出現的上述情況應該是因為水泵損壞造成的。具體原因如下:(以下內容來源于網絡 供參考):
1、首先我們來看下這款輕客車的水箱內部結構圖,可以看到它的進水管與出水口之間有一個密封圈以及一個橡膠墊片用來隔絕空氣進入水管內從而防止水從排水閥中流出來。當有水通過這個橡膠墊片和塑料蓋板之間的縫隙流入下水管道的時候就會經過水泵的泵殼底部再被吸入到高壓油路當中去。
2、其次就是水泵內部的葉輪葉片磨損過度會導致其旋轉效率降低從而導致吸水性能變差甚至堵塞管路的情況發生。另外在水泵工作過程中還會產生大量的熱量使得周圍環境溫度升高進而影響整個系統的正常工作狀況造成水溫偏高的問題。
3、最后一點也是比較重要的那就是水泵的工作壓力過大或者吸水量過大會引起氣缸過熱的現象最終引發拉傷、燒壞活塞環等問題。
那么針對這一系列的異常情況該如何解決?接下來就讓我們一起來看看吧!(注:本文章中的數據均來自于《重型商用車上裝維修手冊》一書)。
其實想要避免此類問題的發生的辦法有很多比如更換新的水泵或是對系統重新設計等等方法都可以起到不錯的作用~當然如果您不想花費太多的資金和時間的話還是建議直接聯系4s店的工作人員尋求他們的幫助比較好
好了各位小伙伴們今天關于如何正確保養愛車的話題就先聊到這里......