導讀： 空氣能出現e1故障代碼，最常出現的就是高壓保護，停車檢查，電機是否轉動，管路及設備內是否有雜質，如果有雜質，要進行清洗和排放。具體要分為： 1、高壓保護 機組氟路系統中，在高壓側安裝高性能優質的高壓壓控開關，通斷壓力2.4~3.15mpa，當系統壓力超過高壓壓控的額定數值時，高壓壓控

空氣能出現e1故障代碼，最常出現的就是高壓保護，停車檢查，電機是否轉動，管路及設備內是否有雜質，如果有雜質，要進行清洗和排放。具體要分為：
1、高壓保護
機組氟路系統中，在高壓側安裝高性能優質的高壓壓控開關，通斷壓力2.4~3.15mpa，當系統壓力超過高壓壓控的額定數值時，高壓壓控斷開，機組保護停機，當壓力恢復到正常水平時，高壓壓控自動復位，機組自動開機工作。
2、低壓保護
機組氟路系統中，在低壓側安裝高性能優質的低壓壓控開關，通斷壓力0.05~0.15mpa，當系統壓力超過高壓壓控的額定數值時，高壓壓控斷開，機組保護停機，當壓力恢復到正常水平時，高壓壓控自動復位，機組自動開機工作。
3、低壓保護
機組氟路系統中，在低壓側安裝高性能優質的低壓壓控開關，通斷壓力0.05~0.15mpa，當機組存在漏氟、蒸發壓力過低、系統存在臟堵等故障時，系統壓力會自動報警，壓縮機自動開機工作，表抖保護針腳，等。
當低壓壓控運行到正常水平時，低壓壓控自動復位，機組自動開機工作。當出現松油電磁閥時，在恢復高壓壓控的同時，低壓壓控的繼電器擰開，機器運行正常。
5、制冷劑填充過量(重新抽真空)
冷卻水量不足、膨脹閥開啟太少 ，造成系統不能抽真空、蒸發器結冰、冷凝器壓力過低、膨脹閥開啟太少 ，對應空調壓力表具體情況分析 。
ecm：環境溫度過低、換熱器結冰
1、環境溫度過低、車內溫度過低，車輛停機，拔掉空調插頭，并稍后再開機。
2、冷媒泄漏
3、膨脹閥開啟太少 ，開啟空調后，閥內仍無水
4、除霜器管路破裂/鼓風機安裝不正確，擺動離合器棘輪變形老化開啟/移不到位
ecm：壓縮機卸載進入制冷劑不足
1、缺少制冷劑
2、清洗過濾網、修理、抽真空制冷系統
3、空調制冷系統發生泄漏
4、缺少制冷劑
5、空調室內蒸發器漏水
6、空調控制器故障重置
7、空調制冷系統發生泄漏
8、空調壓縮機故障失效造成短路
9、空調系統中壓力過低
10、空調制冷劑不足引起的制冷劑不足
11、空調系統內有泄漏
12、空調制冷系統內有泄漏
13、空調控制系統出現泄漏
13、空調制冷劑泄露
13、空調水管爆裂
最終導致的空調制冷系統有問題
13、空調室外機電路板損壞
14、空調壓縮機電磁離合器繼電器損壞
16、空調制冷系統有泄漏
13、空調制冷系統有泄漏
13、空調壓縮機里面有保護器
13、空調溫度傳感器壞掉
14、空調壓縮機還會失效
13、空調壓縮機電磁離合器繼電器損壞
15、空調制冷系統會產生泄漏
13、空調制冷系統有泄漏
13、空調制冷系統有泄漏
13、空調制冷系統進行的回氣整改
14、空調壓縮機電磁離合器。