導讀：
根據最新的監管機構征求意見，特斯拉回應稱，在具備較高駕駛自動化但仍保留手動控制的車輛上，不應該對座椅位置做出具體要求。特斯拉在回復中提到：“我們認為這會對安全性或舒適性方面的專用設計產生負面影響。例如，在4級ADS運行時，系統可能會允許駕駛員轉化為乘員，并完全傾斜座椅并睡覺。”
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根據最新的監管機構征求意見，特斯拉回應稱，在具備較高駕駛自動化但仍保留手動控制的車輛上，不應該對座椅位置做出具體要求。特斯拉在回復中提到：“我們認為這會對安全性或舒適性方面的專用設計產生負面影響。例如，在4級ADS運行時，系統可能會允許駕駛員轉化為乘員，并完全傾斜座椅并睡覺。”
同時，特斯拉也暗示了其對于未來產品的規劃，提到在中央座椅位置的重型車輛上，“可以想象有利于完全傾斜或旋轉的座椅設計”，這些設計可能出現在即將于10月10日發布的特斯拉Robotaxi上。
特斯拉這一回復引起了業界的廣泛討論，因為可旋轉躺平座椅被普遍認為是自動駕駛汽車的一項重要特征之一。然而，在當前的法律和監管環境下，這種設計是否可行仍然存在爭議。
對于這項技術的發展趨勢和影響因素，將持續關注報道。
