1、制冷效果不好
(1)檢查電源電壓是否正常。若低于正常值或高于額定電流(約1.5A),應更換穩壓二極管和保險絲;如仍無作用則需對電路進行全面檢修。
(2)用萬用表測量壓縮機線圈兩端是否有220V左右的直流電輸出。如有此現象,說明壓縮機電樞繞組已損壞或有斷路處,應及時修理排除故障。(3)在發動機怠速運轉時打開冷凝器散熱蓋觀察蒸發箱表面溫度是否升高并伴有"噼啪"、"啪啪"(金屬敲擊聲)的響聲,如果上述情況出現表明冷卻系統有堵塞、滲漏等缺陷存在,此時可用高壓空氣從散熱器上端向四周吹通即可解決。
(4)拆下節溫器清洗后重新裝配,以消除其積炭及臟物的影響,提高密封性能,使冷量損失減少至最低程度。
(5)當發現水溫過高而自動停機且風扇不轉時,首先應查看溫控開關觸點接觸不良還是線路短路所致?若是前者應立即予以修復;如果是后者可斷開總開關,將各氣缸點火開關置于ON位,然后接通蓄電池正極搭鐵線,再啟動汽車行駛一段時間后再停車進行檢查處理。
(6)對于裝有膨脹水箱的車型來說:由于水循環不暢會造成水位降低而使水泵轉速變慢甚至熄火。這時可將車停在平坦路面并將變速桿放在空擋位置,用手按住加速踏板的同時松開離合器和制動器的操縱手柄來控制油門大小。待發動機的負荷減輕之后,再將變速器掛入D檔,同時踩踏一下加速器,使其達到一定的轉速之后再逐漸加大供油力度,如此反復操作直至車速恢復正常為止。
2、出風口風量不足
1)根據以上方法均不能解決問題時可考慮為化油泵磨損嚴重導致抽吸能力下降所引起的故障原因之一。因此應對該部件進行全面的拆卸檢測與維修。
2)在對化油泵解體之前應注意先切斷燃油系中的低壓油管接頭以免發生危險。然后將化油泵分解開來取出活塞連桿組件,并用汽油洗凈零件表面的污漬后用干凈布擦干水分備用。
3、油耗過大或動力性差
1)首先要確認車輛有無超載的情況。其次要對車輛的輪胎氣壓進行調整以保證車輪與地面的附著力良好。另外還要注意調整前輪束角的大小以確保四只輪子都有良好的附著力和抓地力。最后要確保火花塞電極間隙的正常與否以及分電器噴嘴的工作狀況是否符合要求。一旦確定這些因素都符合規定方可著手開始維修保養工作。
2)通常情況下機油消耗過多主要是由以下三個問題導致的:1氣門導管內的膠質老化;2進氣道內有較多的塵土;3缸套壁上有較厚的沉積層;4曲軸主軸承內潤滑脂變質;5凸輪的凹槽中進入了灰塵;6汽濾網過臟造成阻力增大。對此我們可通過清潔進氣管路的方法加以改善。
