導讀： 別克的汽車空調系統一直以穩定、可靠而聞名于世。但最近有位車主反映:他的別克車在行駛過程中突然熄火;當發動機啟動后,又出現制冷效果差的問題。經檢查發現,該車型使用的是單缸壓縮機加雙蒸發器的組合方式(即一臺1L的氣缸內安裝兩個1.5升的水箱),這種配置結構雖然具有成本低廉的優點,但在使用中卻存在

別克的汽車空調系統一直以穩定、可靠而聞名于世。但最近有位車主反映:他的別克車在行駛過程中突然熄火;當發動機啟動后,又出現制冷效果差的問題。經檢查發現,該車型使用的是單缸壓縮機加雙蒸發器的組合方式(即一臺1L的氣缸內安裝兩個1.5升的水箱),這種配置結構雖然具有成本低廉的優點,但在使用中卻存在著一些缺點和不足。

首先,1臺發動機的功率只有5kW左右,2個水箱則要消耗約6千瓦的動力來帶動它們工作。由于2個水泵都處于高速運轉狀態,所以冷卻液溫度較高且流量較大。2套系統的匹配不當導致散熱能力下降,從而引起水溫過高或過冷的現象發生,嚴重時還會損壞壓縮機電容等部件。另外,4只膨脹閥也因頻繁開閉而導致磨損過度,造成泄漏量增大并污染了冷凍油及潤滑油,進而使整個循環效率降低。

其次,因為4組節溫器均采用電子控制的方式,所以在實際運行當中會出現兩組節溫器同時打開的情況,這不僅會造成不必要的浪費而且也會對電路產生一定的影響。此外,如果其中一組節溫器失效的話就會直接影響到其他3組的正常工作,最終會導致整套裝置無法正常運行。最后,3條管路中的各閥門也都容易受到外界因素影響而產生誤動現象,如灰塵過多會使過濾器阻塞而造成堵塞等現象的發生,從而導致制冷劑不能及時進入冷凝器等部位進行熱交換而被白白損耗掉。

針對上述問題我們進行了以下改進設計:1將原車的單缸機更換為四缸機和三缸機的搭配;2取消原來使用的兩套水回路;3重新設計了散熱器;4增加了干燥過濾網;5調整了三根管路的連接順序;6更改了兩處溫控開關的安裝位置等等。